西江洪峰过境与桥梁防碰撞预警系统大数据
时间:2018/7/14     次数:982

       进入汛期以来,受西、北江上游来水共同影响,西江出现二十年一遇、北江出现十年一遇洪水。佛山东平水道河段水位急速上升。佛山市三防指挥部于7月4日10时将防汛IV级应急响应升级为防汛III级应急响应,佛山海事局迅速启动了《佛山海事局防汛应急预案》防汛III级响应,相关部门对堤围险工险段、穿堤建筑物、在建工程及通航船舶、桥梁加强安全防范,落实专人值守、巡查监测等多项监管措施,在各方的努力下,洪峰安全顺利地通过佛山。


       “佛陈大桥防碰撞预警系统”投入运行以来,首次接受洪峰水位的考验,西江洪峰经过佛山期间,该系统运行正常,并且多次发出船舶超高报警,有效地阻止船碰桥的事故发生!发挥了预期的效果。其在洪峰期间所发挥的作用得到了佛山海事部门的肯定,佛山海事微信公众号引用我公司承建的佛陈大桥防碰撞系统数据作为新闻报道内容。


 

洪峰过后,我们通过该系统的大数据统计功能,来了解一下今次西江洪峰过境的一些“大数据”1、7月1日-7日的水位折线图:

 




  解读:这是佛陈大桥防碰撞预警系统显示的7月1日至7月7日 佛陈大桥水位及通航净高曲线图,从图中可以看出,今次洪峰水位来得很急,从正常水位到洪峰水位只用了一天时间,最高洪峰水位发生在7月4日10:40分,最高水位是是3.76米,最低通航净高9.29米,至7月7日6时14分洪水消退。


 

7月1日—7日的超高统计图

2、7月1日至7月7日船舶超高统计图

 

           7月1日至7月7日船舶超高统计图

 解读:从图中看出,随着水位的增高,发生超高报警的次数逐渐增加,7月4日最高水位当天共有18次船舶超高报警,是正常水位情况的二十倍。

 

 

3、7月1日至7月7日船舶超速统计图

 

解读:从船舶超速统计图,我们可以看到,在4日洪峰来临之前船舶超速的事件从1-3日逐日增加,其中3日达到超速最高峰达到46次,这个和洪峰来临之前,船舶急于返回港口停泊,避免洪峰影响有一定关联。船舶在航道超过规定的通行速度,属于超速违规行为,所有的超速行为在经过佛陈桥防碰撞监测点的时候,都会被系统自动预警播报及拍照取证。

 

4、7月1日至7月7日通航助航播报统计图

 

     7月1日至7月7日通航助航播报统计图

 
解读:通航助航播报信息统计图,我们可以了解到7月1日至7月7日之间经过佛陈大桥的船舶数量的情况,从图中可以看出洪峰期间的船舶数量比平时大幅度减少,这与西江某些河段封航吻合。

   5、历史数据记录的防碰撞过程

  我们以7月5日超高船舶“金龙81”号作为案例来回播放一次防碰撞经过:

1、上午9时39分17秒,“金龙81”货船从下游往上游航行进入佛陈桥下游防碰撞预警监测点。监测点通过VHF频道自动播报通航信息。

2、9时41分33秒,“金龙81”经过监测点,因船舶超高触发超高预警,VHF频道自动语音通知船舶驾驶舱。

    


  3、岸边的LED声光报警器即时启动,拉响警笛及爆闪灯。

                
 

4、系统9:40分记录的船舶超高现场照片。

 

5、系统9:40分记录的监控录像,通过录像,我们可以看到“金龙81”即时采取停航措施,检查超高情况,一场超高碰撞桥梁的事故得以顺利化解。

 

 

       随着洪峰远去,佛陈大桥防碰撞预警系统繁忙的警笛声又回复到平时的正常状态,它就像一个忠实的卫士,无时无刻不在监视着桥区的通航情况,守护着佛陈大桥的安全。
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